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《一路顺丰》在线阅读(3)

来源:齐鲁网

作者:刘志则&张吕清

2017-05-11 11:43:05

2 “水货佬”也有春天,顺丰落地生根

在做印染生意的过程中,王卫发现样品检验是一个非常重要的环节。在生产过程中,厂家都需要把样品拿给客户确认,客户满意之后才能开始批量生产。王卫的印染厂也一样需要遵守这样的流程,不过每次样品、急件的中转递交,往往需要很长的时间。例如,如果香港的客户想要看印染样品,顺德这边的厂家就需要走报关、邮寄等程序,这样一来一回,最快也要一周时间。这大大影响了印染订单的快速达成,也就影响商人们赚钱的速度。

一些精明的人看到了其中的商机,他们纷纷帮在广东设厂的商人把样品从码头带去香港。王卫也发现这样做的效率的确提高不少,他也会经常让人捎带样品到香港。这些帮人捎货的人被称为“水货佬”,他们每天的工作就是往返于深港之间,以私人挟带的方式将通港货件运往香港或者内地。

王卫是这些“水货佬”的客户之一,有时候也充当“水货佬”的角色,帮朋友将货件带到香港。当然,王卫大多数时候是义务帮忙,有时候朋友们觉得这样麻烦王卫很过意不去,提出给他一些报酬,但往往都被王卫拒绝了。不过,这种委托越来越多,有一次因为受托的货件太多,他的拉杆箱都放不下,情急之中王卫突然意识到这也许正是一个千载难逢的商机。

时值20世纪90年代初期,香港有8万多家制造企业转移到内地,其中入驻珠三角的有5万多家,这直接造成香港与珠三角之间的信件、货运量激增。受制于当时的政策和经济环境,香港与内地之间存在着关税壁垒,这让两地间的货运、物流往来成了一大难题。

王卫清晰地看到了这些情况,结合自身的一些经历,他开始琢磨一个新的创业思路。他首先跟朋友们交流了自己的想法,大多数人表示非常欢迎,本来他们就觉得让王卫免费捎带很不好意思,现在有这样的机会对他们来说再适合不过。当然,也有一些人对此表示怀疑。不过,王卫当即下定决心要做快递第一人。

当时,整个珠三角的快递格局是国内的邮政“一统天下”,经历过那个时代的人都知道邮政速递是个什么概念,根本就不能称之为“快递”。国外一些成熟的快递企业对珠三角这块肥肉虎视眈眈,但苦于各种政策壁垒无法进入。珠三角的民营快递业基本上属于一片空白。

机遇来了,就要毫不犹豫地抓住。正如当时的比尔·盖茨虽然身处世界一流名校,但当他得知第一台个人电脑问世后,立即决定从哈佛退学,因为他意识到这是一次百年不遇的机会,抓住它要比获得哈佛的毕业证更重要。正如有人所说的:“机遇有时候是神秘的,有时候又会装扮成失望出现在你的面前,当机遇出现时,它们也从不佩戴财富、成功或者荣誉的标志。因此,在做每一件事情时,你都要竭尽全力,当然也要苦练个人本领,否则即便是最好的机会,都会从你身边无声无息地溜掉。如果有人错过机会,多半不是机会没来,而是因为机会过来时,没有一伸手抓住它。”

王卫深谙此道,他果断离开了印染行业,决定做专业快递。他跟父亲谈了自己的想法,父亲非常认同,并且为他提供了10万元港币用于创业。王卫拿着这些钱立即返回顺德,很快便办完了成立快递公司的一切手续。几天后,他又在香港旺角和太子之间的砵兰街租了一间十几平方米的店面,公司唯一的业务就是替企业运送信件到珠三角。由此,顺丰公司正式诞生,虽然当时是悄无声息的,但日后它的名声犹如一声惊雷响彻九州。

经济转型和发展过程中,必然会产生一系列新的需求,一些看似不起眼的需求,往往蕴藏着无限商机。正如美国大都市图书集团的老板珍妮弗·巴斯叶·桑德和彼得·桑德在《在空白处创业》中所描述的:“每位未来的企业老板都要问自己-采取什么措施才能让我的企业不至于倒闭呢?在很多情况下,这个问题的最佳答案是-寻找一个可以盈利的缝隙。”

王卫找到了他的缝隙,在提倡万众创新、大众创业的今天,对于每个立志走入创业大军的人来说,机遇和缝隙才是最终的出路,一旦机遇出现了,便立即伸手握住,一旦抓住了就能打开通往成功之门。

3 割价圈地,迅速崛起为深港快运龙头企业

起初,王卫的公司加上他自己仅有六人,他从未将自己视为老板,而是和大家一样每天都要起早贪黑地收送快件。不论寒暑风雨,他们都会穿行在大街小巷,即使摔倒了也要爬起来继续。如今,王卫再不用背着背包、拉着拉杆箱去送件,但是他的腿上留下了很多深浅不一的伤疤。

与他一起经历过那段艰苦岁月的员工回忆说:“那时候,大家围在王卫身边,同吃同住,每天唯一的任务就是跑市场。我们的业务员像疯了一样,每天早出晚归,骑着摩托车在大街小巷穿梭。”王卫等人在创业中表现出来的这种精神就是狼性精神,这是每个创业成功者身上特有的一种品质。在人看来狼非常凶狠,但是它的生存环境并不优渥,也正是这种境遇,让狼在面对恶劣的环境时,往往能够释放出一种不屈不挠的精神,从而让自己生存下去。每一个身处创业阶段的人都应该具备这种狼性精神,像狼一样时刻保持强者心态,无论环境如何艰险,竞争如何残酷,都要积极地投入战斗,并坚持到底。

要说当时珠三角的快递业没有竞争那是不切实际的,大量涌现出来的“水货佬”不会因为看见有人做起来一个公司就放弃谋生的行当,相反他们会更加积极地加入竞争。不仅如此,“前有车”必定就会“后有辙”,大大小小的快递公司如雨后春笋般出现在珠三角。此时,珠三角的快递业生气勃勃,在混乱中又暗藏着此上彼下的生死较量。市场是公平的,竞争是残酷的,要想生存下去,就必须要使出浑身解数。

王卫和他的团队凭借着那股不怕苦累,甚至不怕死的狼性精神初步站住了脚跟。接下来,他们需要面临的问题就是,如何迅速扩大“地盘”,增加业务量。市场不容许有任何懈怠,否则接下来倒下去的就是你。

此时,生存就是硬道理,员工的饭碗、企业的发展是头等大事。拼速度、比服务显然不能称之为核心竞争力,因为你快,别人能更快;你服务好,别人可以更好。唯有低价才是撒手锏。当时,别人带一件货要收70元,而王卫只收40元,这一策略非常有效,一下子就为顺丰赢得了大量业务。

简单粗暴的割价策略让顺丰的触角延伸到整个珠三角地区,曾经冷清的砵兰街也出现了前所未有的繁忙景象。王卫的邻居对此印象深刻:“那时候这条街基本上没什么人,他来了之后,一直有车来拉货,慢慢地这里开始有别的公司,还有其他店。他带旺了整条街。”

到了1996年,顺丰不仅从众多快递公司的竞争大战中突围,还形成了对整个深港货运的垄断之势。当时,两地陆路上70%的快递业务都属于顺丰。顺丰给同行们带来了压制性的威胁,同行们也许出于嫉妒,给顺丰送上了一个贬低性的称谓-老鼠会。

不过这倒与当时顺丰的现实非常匹配。繁忙的业务之下,王卫只得每天带领团队打包至深夜,在顺德稍显冷清的街道边,只有他的那间小屋整夜透出昏黄的光亮,他们像极了深夜才出来觅食的老鼠。不仅如此,当时的顺丰就是个“草根部队”,他们不仅没有统一的标识,快递员的着装也是五花八门、千奇百怪,交通工具也是各式各样,有开货车的,有骑摩托车的,还有步行的。

正是因为这种杂乱无章,让顺丰看起来根本不像一个制度完善、管理有序的企业,更像是一窝没有章法、各行其是的“老鼠”。

实际上,真实的情况并非同行所鄙夷的那么破落。

虽然顺丰的业务以一种不规范的形态起步,但这正是当时整个快递行业的缩影。当时,快递市场政策监管缺失,没有什么进入门槛,初期存在大量竞争者。尽管如此,王卫还是很快从混乱的局面中抓住关键,把业务带上正轨。王卫的手下认为,这取决于王卫“从不做投机生意”的原则。“做走私的人只想走私,你让他做企业,做不来呀。”

在接下来的发展中,王卫建立起正常的通关途径,政策的开放和完善也带来了机会。王卫趁机将零散的“挟带”生意集合起来,包装成统一快件,逐渐形成了系统化的快递运作模式。与此同时,王卫在关系网的搭建方面也下足功夫,跟他打过交道的人都这样评价他:“王卫是个能力很强的人,为别人考虑,讲诚信,看得长远,能够处理好与政府、客户等所有人的关系。”

在王卫精心运筹下,顺丰的生命力开始展现。许多在这条线路上起家、看似光鲜的企业,都没有坚持太长时间,但顺丰的深港货运,成就了王卫的第一桶金。不仅如此,王卫也为顺丰未来更大的发展做了充足的铺垫。

当时的顺丰与政府部门建立了良好的关系,1997年是香港回归之年,作为国企的中铁快运希望通过铁路打开香港的快件市场,最后被派去广东谈判的人却出师未捷,被当地海关拒绝了。事后,中铁快运了解到,几乎当地所有通港业务都已有一家企业垄断了,即便中铁快运开通了这条线,也拿不到足够的订单。这家公司就是顺丰速运。

顺丰在短短的三年里,从水货佬、挟带客的身份成功转变为深港快运第一龙头企业。此时,王卫不过25岁,已经从一名快递小哥变成身家百万的企业老板。也许有人觉得王卫是因为发现了珠三角快递业的空白才获得了成功,然而如果没有后来他不要命的拼搏,估计这种幸运还是不能延续下去。

正如马云在总结自己创业成功的经验时说:“永远不要跟别人比幸运,我从来没想过我比别人幸运,我也许比他们更有毅力,在最困难的时候,他们熬不住了,我可以多熬一秒钟、两秒钟。有时候死扛下去总是会有机会的。”

[责任编辑:杨凡、彦]

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