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《海权简史》在线阅读(13)

来源:齐鲁网

作者:熊显华

2017-08-01 11:11:08

1940年4月,德国决议发动威瑟堡行动,派兵从海路入侵挪威。在争夺挪威的海战中,德国虽然取得了较大的胜利,但自身也元气大伤,之后再未翻身。此战后的德国水面舰队很少实施大规模的海上行动,只能依靠潜艇在远海作战。

在这次行动中,首次使用了陆、海、空立体作战的战术。埃里希·雷德尔任命了一个非常厉害的人物参战,他就是海军少将刚瑟· 吕特晏斯。其任务是指挥沙恩霍斯特号和格奈森瑙号吸引英国舰队,掩护登陆部队。这是整个战役中最危险的任务,刚瑟·吕特晏斯不负所望地完成了。

刚瑟·吕特晏斯凭着出色的军事指挥及作战能力,为德国立下了诸多战功,虽然在开始的战斗中出师不利--刚到挪威就碰到英国的声望号战列巡洋舰,紧接着,格奈森瑙号中弹,主火控系统损坏。他分析,从攻击力来看,声望号战列巡洋舰拥有6381毫米的大炮,而2艘己舰上共有18门280毫米主炮,从理论上讲是完全可以取胜的。但是,吕特晏斯选择了迅速向北撤退的策略。他心里很清楚,就算与声望号直接交火,纵然击沉了敌舰,自己也无法脱身。因为,这时候英国本土的舰队会把他死死地咬住。以德国海军目前的实力,根本不可能和英国硬拼,唯有先保存实力,才能最终消灭敌人。

定下策略,刚瑟·吕特晏斯充分利用32节的高航速甩掉了敌人,同时使敌人远离了登陆区。完成任务后,他指挥两舰返回了威廉港。6月4日,他再次出击,前往挪威支援陆军。在这次任务中,他表现更为出色,居然用舰炮击沉了敌方的航空母舰。6月8日在击沉敌方一艘运兵船和一艘油轮后,于下午又击沉了英国的光荣号航空母舰以及两艘驱逐舰。随后,他在大西洋游猎了一圈才回到基尔港。

1941年1月22日,刚瑟· 吕特晏斯继续实施扰乱大西洋航线的破交战。当他在格陵兰以南发现HX-106船队由战列舰护航后,立刻改变计划,向西驶去。他知道,眼前的情形不适合开战,在脱离敌人后,又向北航行,到达戴维斯海峡。在那里待了十天,绝不贸然出击。十天后,向南航行,这时终于有了出击的机会,在成功打沉5条商船后,快速驶向非洲。当被敌方发现后,他又再次折回西北,一连打沉16条商船。随后,又快速取道东南,返回法国布列斯特。

不得不说,刚瑟·吕特晏斯这样的打法,在雷达、舰载机都不如对方的情况下能做到成功地避开敌人主力,并巧妙地利用船速,绝不硬碰硬,游击而歼之的策略让敌方头疼不已。这次出击,他总共击沉了11万吨的货船,并且成功地吸引了英国海军的注意,掩护友舰从北路回国。

1941年5月18日,刚瑟·吕特晏斯指挥德国最精锐的战列舰俾斯麦号和重巡洋舰欧根亲王号出海,任务是切断英国的大西洋交通线。这次出击,希特勒也很重视,出发前亲自到俾斯麦号上视察,并召见了吕特晏斯。然而,有着清醒头脑的吕特晏斯对这次出击并不乐观,他太了解英国皇家海军了,认为单凭俾斯麦号是不能抗衡敌军的,建议埃里希·雷德尔等沙恩霍斯特号和格奈森瑙号修复完成,以及提尔皮茨号下水后,采取四舰共同出海的规模作战。然而,埃里希·雷德尔没有采纳,他固执地认为大西洋和地中海上的战斗都到了最关键的时候,德国已经没有多余的时间去等待了。

假如刚瑟·吕特晏斯的建议被采纳了,那么德国同英美为争夺大西洋制海权而进行的大西洋海战的胜负犹未可知,而大西洋战场谁主沉浮也就不可知了。因为,英国海军如果同时面对这四艘德国军舰,必须把所有的战列舰集中使用,才有取胜的可能。另外,就算当时英国再搭配为数不多的航母舰载机协同作战,也不能做到同时击沉这四艘军舰。

刚瑟·吕特晏斯只能无奈执行命令。临行前,他悲观地说,由于战斗的实力相差悬殊,恐怕他将会搭上性命。5月24日,在他的指挥下,英国的胡德号战列巡洋舰被击沉。这件事极大地刺痛了英国人。要知道,这可是他们引以为傲的海军象征,胡德号属当时世界上最大的军舰,服役时标准排水量达41785吨,拥有四门双联装381毫米主炮和31节的航速,曾多次作为展示英国国威的礼仪舰巡游世界各国。

胡德号战列巡洋舰被击沉,极大地伤了英国人的自尊。他们决定围攻刚瑟·吕特晏斯指挥的俾斯麦号。在英国海军的全力袭击下,俾斯麦号严重破损,5月27日,于布雷斯特西南450海里处沉没,吕特晏斯这位“二战”德国海军最杰出的水面舰艇指挥官也命丧大西洋。

在埃里希·雷德尔的Z计划下,德国海军在战争中的表现可圈可点,在海战期间也涌现出了不少优秀的海军将领,像卡尔·邓尼茨、刚瑟·吕特晏斯、约翰内斯·巴赫曼、奥托·巴肯考尔、马克斯·巴斯蒂安、保罗·弗兰格尔……他们都在帝国战争中取得过不错的战绩。

然而,由于计划本身也存在很多不足,再加上很多计划内容实施不到位,或者来不及实施等原因,特别是到了后期美国的参战,更让德国海军雪上加霜,而盟军对德国工业尤其是潜艇制造工业基地的轰炸,使德国损失的潜艇难以得到补充,德国终究没能取得最后的胜利,“一战”的悲歌再次上演。

四、地理环境与世界政策的尴尬

1

1914年前,德国曾试图通过某种快捷的方式实现其统一欧陆、称霸全球的梦想。就海上霸权而言,德国海军知道自己的潜在对手是英国,由此制订了提尔皮茨计划。

其实,对于德国这样的陆上强国,不可避免地拥有一些不利的海洋地理因素。阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的战略计划,将海权的作用看得过重,以为可以替代强大的陆军。使德国摆脱狭隘的欧洲大陆情结。

这种观念的错误源自于对阿尔弗雷德·赛耶·马汉思想的不透彻理解。得海权者得天下,他过于迫切,导致很大程度上不切实际地实施了海外贸易与殖民领地的称霸全世界的理念。

英国雷丁大学国际政治与战略研究教授科林·格雷在其著作《海上力量的影响》里对海军的作用这样阐述道:

只能出于战略影响在海上打战,因为那样可以保护生活在岸上的人的安全。

这就是说,海上力量也即是海军部队是在冲突中获得整体战略影响的主要方式。这样的方式要发挥作用,只能是在危机和战争时期,且只能影响陆上事件,而非仅控制海权以维持一家独大的模式。

从历史上来看,海上力量本质上是战略得以实现的有力工具,它必须与现代技术相适应,要在各种层次的冲突中积极灵活地发挥作用。

以二级海军力量为例。如战列舰舰队要想使它们具有战略用途,不仅需要它们拥有能够消除敌方自由使用海洋的能力,还得以积极的目的使用海洋。而德国的远洋舰队在很多时候根本无法承担其中一项任务,更不用说两者兼具了。

阿尔弗雷德·赛耶·马汉心目中的海权大国是既不被迫通过陆地来防御自己,又不用被诱惑通过陆地来扩展其领土,这种理想的模式显然不适合德国。事实上,俾斯麦的战略计划是正确的,德国夹于法国和俄国这两个陆地大国之间,在地缘策略上具有较大的可操作性。

这一点,我们可以反过来看,正如阿尔弗雷德·赛耶·马汉告诫英国,爱尔兰可能会封锁英国进出大西洋公海的通道一样,英国也会封锁德国通往关键航线的通道。于是,德国被困死在斯卡帕湾的悲剧就出现了。

这其实已经可以说明海权力量的伸展的确与地理环境有着密切的关系,德国也不是没有人能看出,比如德意志帝国最天才的海军思想家沃尔夫冈·魏格纳中将当时就主张,德国需要夺取挪威、设得兰岛(位于北海与大西洋之间的离岛)、奥克尼群岛(苏格兰北方沿海 32 公里处)、冰岛以及其他通往大西洋的门户。

遗憾的是,他的战略观点遭到排挤,参谋长冯·勒维措夫海军上将(阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨战略的支持者)将其斥作缺乏进攻精神、对地理学鬼迷心窍的“吹毛求疵者兼中学教师”。

2

在维多利亚时代,德国的统一对欧洲均势是有影响的。虽然,那时英国长期将俄国视作最大的威胁,但德国的迅速崛起,让大不列颠帝国深感不安。

当英国的海上力量在向东方拓展航线时,俄国也没有闲着。强悍无比的哥萨克骑兵以所向披靡的势头横扫东面疆域。这两个强国都在向东方进发,在那里,有着诱人的利益存在--中国。英国以海权力量为“武器”打开了中国的国门,俄国则以陆权力量在远东的中国横冲直撞。

英国与俄国向东的扩张模式,为阿尔弗雷德·赛耶·马汉与哈尔福德·麦金德这样的战略家的理论提供了海陆相博弈的碰撞历史。前者其实也曾看出,以俄国这样的地理位置,要想通过海权力量去控制阿富汗山脉和突厥斯坦与蒙古东部的沙漠地带是行不通的,这样的“中心地带”难以凭海权去触及。俄国若想称霸世界,较好的路线是经由海洋出发,在东部拥有可以抵达中国的海岸线,在西部经波斯抵达波斯湾,或者经黑海,也可以经小亚细亚抵达地中海。

也就是说,俄国可以采用沿两翼发展的战略,倘若成功的话,就能获得不冻港以接近海洋,然后伺机拓展海域。

其实,在海权陆权的问题上,两者会形成一种互补关系。陆地会给海洋造成重要影响,而海权是为了保障航道的通畅。因此,必须控制沿岸,获得优良的港口以及能扼守航道的基地。陆权与海权相比较,后者灵活性上更胜一筹,对于拓展海外贸易具有更大的空间性。

至于陆权,哈尔福德·麦金德认为古时候马匹、骆驼当道时其尚可与海权的灵活性相比,当然,到了现在,空运、铁路运输的发展也让其可与海权相比,但综合考虑,海运依然更占据优势一些。关于世界“枢纽地区”的划分,在他看来有两个:

一是内部或边缘新月形地区。

二是外部或岛状的新月形地区。

这或许是欧亚大陆国家的现状,或者说据此展开一种适合本国崛起、强盛的战略。以陆权为主的国家,凭借人口和生产力的优势以及广袤的地域,剥夺海洋国家的基地,使海洋国家的水域成为内海,将它们死死锁住,从而在合适的时候一举进发,最终获得胜利。就像马其顿人之于希腊与腓尼基人、罗马人之于地中海各海洋国家那样。正如阿尔弗雷德·赛耶·马汉所说:

我们可以大谈船只的机动性、舰队之便于远征,但是,归根到底,海上强国基本上取决于适当的基地,物产丰富而又安全的基地。

关于这一点,以大不列颠帝国为例来作分析再适合不过了。英国的海权遍及全世界,但它真正的基地却不在海洋,而是在英格兰平原,那里土地肥沃且“与世隔绝”,从平原边缘发掘出来的煤与铁,为英国提供了大量的财富支撑,这才是其在与荷兰、法国等国家竞争中获胜的关键。不过,也许那时候的英国并不明白,认为海上强国在与陆上强国交锋时,乃是凭借优良的港口与航线等取得的最后胜利。然而,假如没有强大的陆权资源支撑,就会落入无根之木的境地,比如日本,就是个有意思的说明。

因此,陆权与海权其实应该是互补的,单纯偏爱某一方是缺乏理性思考的。阿拉伯帝国就失败在游牧民族的人力匮乏上。所以,勇猛的哥萨克骑兵在不断的征服过程中,也不得不先消化征服的地区,再继续前进。而俄罗斯帝国的势力蒸蒸日上,正是建立在这一点上。向海权进发同样是某种必要,如果俄罗斯帝国不想被封锁的话,那就必须打破它,必须占据波罗的海、黑海,甚至更多。

那时,对于德国这样正在崛起的国家,哈尔福德·麦金德曾这样说道:

他决定不把日耳曼的统一建筑在法兰克福和西方理想主义上,而是建筑在柏林和东欧的组织上……他要一个在普鲁士控制下的团结一致的东欧,却要一个四分五裂的西欧。

德国以欧亚大陆作为海权基地的战略,使得它成为世界帝国有了更多的可能性,有句话说得好:谁控制了东欧谁就能以此作为基地,继而控制全世界。

但德国这样的陆上强国,渴望仅以一种方式实现目标,如提尔皮茨就构想:从海上胁迫英国,以61艘主战舰组成的舰队驻扎在离英国东海岸仅200英里的地方,这样必然对英国构成巨大威胁,致使伦敦别无选择,只能答应柏林的要求。只是,德国并无能力在拥有强大的陆权的同时,又保证拥有强大的海权,或者一支一流的海军。

德国却认不清这样的事实,以两次赌国运般的冒险试图成为统治世界的主人,显然,它失败了。不过,德国还是这样去做了,于是就有了两次世界大战。

[责任编辑:杨凡、彦]

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